Система управления перевозками
Задача: уменьшить время на оформление потока заявок.
Компания «Точка-Точка» оказывает 3 услуги по перевозке грузов:
- перевозка сборного груза,
- перевозка паллетированного груза,
- фрахт грузовой машины.
Бронирование грузов по всем этим услугам осуществлялось через личный кабинет перевозчика, с невероятно сложными сценариями. В среднем, оформление одной заявки опытным логистом составляло 45 секунд. Но в случае с потоком таких заявок, время оформления росло в среднем на 7 секунд с каждой следующей заявкой.
Составив список сценариев, проведя интервью с логистами и измерив скорость их работы в системе, стало понятно, что требуется единое пространство для управления всеми перевозками. Но учесть следовало не только оформление заявки, а управление всем циклом перевозки.
Оформление перевозки легло в основу нового пространства и скрылось за кнопкой «Предложить цену».
Система осуществляет поиск перевозчика по базе данных компании, если не находит, то ищет уже в Дадате. В первом случае она просто подставит перевозчика в договор-заявку, а во втором — зарегистрирует в системе и подставит в договор-заявку.
Поля «Водитель» и «Транспортное средство» — это автокомплиты, которые помогают пользователю с выбором.
По кнопке «Отправить», на электронную почту перевозчика уходит печатная форма договора-заявки. Чтобы перевозка состоялась, перевозчик должен подписать договор с помощью электронной цифровой подписи.
После подписания договора система принимает ставку от перевозчика и ждет завершения торгов. Время завершения торгов устанавливает клиент — заказчик перевозки. До этого момента система собирает ставки от перевозчиков по заявке. В итоге будет выбрана самая выгодная для компании «Точка-Точка» ставка.
Все ставки по заявке можно посмотреть в специальном дровере. Ставки сортируются автоматически: самые выгодные сверху. Это помогает главному логисту принять решение, стоит ли продолжать торги или остановить их досрочно и выбрать победителя.
Убыточные ставки требуют подтверждения со стороны главного логиста. Если он не подтвердит их, система не примет такую ставку.
Когда система определит перевозчика, запускается ключевая часть бизнес-процесса — перевозка груза. В это время заявка преходит в режим ожидания и ждет, когда перевозчик прикрепит закрывающие документы. В нашем случае, это транспортная накладная и акт оказанных услуг.
Не все перевозчики готовы пользоваться системой, поэтому логист может прикрепить все необходимые документы самостоятельно и отправить их на проверку в бухгалтерию.
Если документы заполнены неверно или не хватает каких-то данных, бухгалтерия может их отклонить, тогда информация об этом уйдет ответственному логисту.
После улучшения, время на оформление одной заявки уменьшилось до 17 секунд, а в случае с потоком заявок, время оформления одной заявки росло не более чем на 5 секунд.
В Фигме и Сторибуке задокументирована статусная модель заявок, новый принцип работы аукциона, все состояния карточек и дроверов.
Команда
- Михаил Шамин, руководитель проекта и дизайнер
- Раиль Замалетдинов, технический директор
- Алексей Краснов, фронтенд-разработчик
- Зухра Байчорова, фронтенд-разработчик
- Владислав Шавельский, бэкенд-разработчик
- Екатерина Куценко, тестировщик
- Анастасия Караваева, тестировщик